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ノートの運転席のスペシャル感は半端ないですよね。このクラスでは抜けてます。加えてe-POWERのパワフルさ、運転していてストレスがないです。
初めまして、コメントありがとうございます。そうですね、内装のクオリティと満足度、そしてなんといってもe-POWERのパワーは最高です！
EVボタンはエンジンによる発電を強制的にする（バッテリーに電気を貯める）か止める（住宅地等で静かに走りたい等で使う）かです。e-POWER車は100％EV走行です。エンジンは駆動に関与していません。トヨタのハイブリッドシステムとは全く違います。
初めまして、コメントありがとうございます。情報、ありがとうございます。てっきり、トヨタ方式と思っておりましたが、違いましたね…誤った情報をお伝えしない為にも、情報をいただけると、幸いです。
トランスミッションないから、ミッションオイルとかもいらないしね
初めまして、コメントありがとうございます。そうですね、最近はバッテリーも当たり前ですし、整備の概念が変わってきますね💦
ノートの運転席のスペシャル感は半端ないですよね。
このクラスでは抜けてます。
加えてe-POWERのパワフルさ、運転していてストレスがないです。
初めまして、コメントありがとうございます。
そうですね、内装のクオリティと満足度、そしてなんといってもe-POWERのパワーは最高です！
EVボタンはエンジンによる発電を強制的にする（バッテリーに電気を貯める）か止める（住宅地等で静かに走りたい等で使う）かです。
e-POWER車は100％EV走行です。エンジンは駆動に関与していません。
トヨタのハイブリッドシステムとは全く違います。
初めまして、コメントありがとうございます。
情報、ありがとうございます。
てっきり、トヨタ方式と思っておりましたが、違いましたね…
誤った情報をお伝えしない為にも、情報をいただけると、幸いです。
トランスミッションないから、ミッションオイルとかもいらないしね
初めまして、コメントありがとうございます。
そうですね、最近はバッテリーも当たり前ですし、整備の概念が変わってきますね💦